1,800 Tons Mammoet Heavy Lift Highest Gantry Crane ST³ Offshore #5 - Видеохостинг BluTube. Смотрите видео онлайн, бесплатно appshome.ru .


1,800 Tons Mammoet Heavy Lift Highest Gantry Crane ST³ Offshore #5

Mammoet Heavy Lift Cranes Highest Biggest Largest Gantry in Europe ST3 Offshore Dzwig Szczecin Stocznia Port Hijskraan Największa Suwnica w Europie
Mammoet Gantry Lift System (127 m↑) Terex-Demag CC 2800-1 (Lattice Boom) Terex Explorer 5500 Sarens Grove GMK 7450 Fahrenholz Terex-Demag AC 350 Gotowski
Cargo: Gantry Crane - Van Haagen Kraan BV Breda (Designer: Free Engineering B.V. Breda, Netherlands), SWL: 1,400 Tons 120m↑ (4x 350 Tons 95m↑, 6 m/s) ← 48m →. The winches are driven by motors with a speed of 4500 rpm - 0,67 m/s, 200 kW). Electrical installation of 15kV in 2 pieces of 20 feet containers, Siemens PLC software & ETW Breda.
Modular Trailer: Goldhofer PST/SL-E (12+12 & 6+6 - axle load: 45 t -1 km/h, twin tires 215/75 R. 17,5) + 207 KW cummins Power Pack. Vehicle width: ←3 m→

Van Haagen Kraan 120 m high gantry crane is already standing on the Ostrow Brdowski Island. Although its assembly is still going on, the crane is already visible almost from every place in Szczecin.
Gantry crane in numbers: 8 - number of parts in which gantry crane arrived in Szczecin, 80-340 t - the weight of individual components of crane - approx. 1800 t - total weight, 120 meters - the height of the crane, 95 m - lifting height, 48 m - span between the legs of the crane, 1400 t - lifting capacity, 786 mb - the length of the track

(PL) 120-metrowa suwnica bramowa stoi na wyspie Ostrów Brdowskiego. Choć montaż jeszcze trwa (25.XII.2015), to olbrzymi żuraw jest już widoczny z niemal każdego miejsca w Szczecinie. To najwyższa suwnica w Europie.
Operacja montażu suwnicy to skomplikowany proces. Pierwsze części konstrukcji łączone były jeszcze na placu składowym. Najbardziej widowiskowy etap montażu koncentrował się na wciągnięciu najwyższej części suwnicy na górę (z prędkością 7 m na godzinę) i ustawienia pod nim czterech nóg suwnicy tzw. czołownice. W sumie prace te trwały ponad tydzień – ze względu na silny wiatr i kwestie bezpieczeństwa musiały być kilka razy przekładane.
Suwnica bramowa stoi w części lądowej pirsu do montażu i załadunku konstrukcji stalowych, na torowisku o długości ok. 300 m. Obecnie między nogami suwnicy a jej najwyższą częścią – dźwigarem - montowane są kratownice łączące. Ostatnim etapem będzie posadowienie nóg suwnicy na dwóch czołownicach - specjalnych wózkach, po których ogromna suwnica będzie mógł jeździć po torach, wjeżdżać na wodną część podtorza i wprowadzać na barki gotowe elementy wyprodukowanych fundamentów. Suwnica ma być gotowa do pracy w marcu 2016 roku.
Suwnica wykorzystywana będzie w końcowych etapach produkcji fundamentów morskich elektrowni wiatrowych na Ostrowie Brdowskim.
Suwnica w liczbach:
- w 8 częściach przypłynęła do Szczecina, 80-340 ton waga poszczególnych elementów suwnicy - ok. 1800 ton całkowity ciężar (uwzględnia on dwie czołownice - 250 ton każda), 120 m wysokość suwnicy, 100 m wysokość podnoszenia, 48 m rozpiętość pomiędzy nogami suwnicy - do 1400 ton zdolność udźwigu. Długość torowiska: 786 mb, klemy ocynkowane Gantrail 3124/15/40 oraz 9220/20/10, przekładki elastomerowe Mk7, szyna A120

(D) Szczecin (Sttetin) / Polen - 120 Meter hohen Portalkran steht am Ufer Ostrow Brdowski. Während der Installation ist noch im Gange, ist ein riesiger Kran von fast überall in Szczecin sichtbar. Dies ist die höchste Gantry in Europa.

Der Betrieb der Aufzugsanlage ist ein komplizierter Prozess. Der erste Teil der Struktur wurde noch mit dem Lagerplatz verbunden ist. Die spektakulärste Installationsphase konzentrierte sich auf Ziehen oben auf dem Lift nach oben (mit einer Geschwindigkeit von 7 Metern pro Stunde) und die Einstellungen unter der vier Beine Kran. Insgesamt dauerte die Arbeit mehr als eine Woche - wegen des starken Windes und Sicherheitsfragen musste mehrmals verschoben werden.

Nun ist das Design fertig. Portalkran steht im Onshore-Teil der Anlegestelle für die Installation und das Laden von Stahlkonstruktionen, auf einer Länge von ca. 300 m Deckengerät heutzutage zwischen den Beinen des Krans und seiner höchsten Stelle - Strahl - Verbindungs ​​Traversen installiert sind.

Spezialwagen, gefolgt von einem riesigen Kran in der Lage, auf den Spuren auf der wässrige Anteil des Gleisbettes zu reiten, einzugeben und auf den Schultern von vorgefertigten Komponenten hergestellt Fundamente setzen - Die letzte Stufe wird die Grundlage für den Kran Beine auf beiden Spindelstöcke werden. Nach all den Tests und technische Abnahme Gantry ist im nächsten Jahr einsatzbereit zu sein im März.

Der Kran wird in der Endphase der Herstellung von Fundamenten für Offshore-Wind Ostrow Brdowskim verwendet werden. Der Kran wird für die Umsetzung der Teilung fertigen Stücke und legte sie auf den Schultern, die die Grundlage (stehend) wird zum Kunden transportiert werden notwendig sein.

FOLLOW ME:
YOUTUBE: http://www.youtube.com/subscription_center?feature=iv&src_vid=zXaChnmyvBI&annotation_id=annotation_814202&add_user=Adetykar

Комментарии